2018年我国动力电池十大龙头企业包括：宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神锂电、孚能科技、比克电池、亿纬锂能、国能电池、中航锂电、卡耐新能源。
2018年我国电动叉车合计销售17.34万辆，与2017年的12.98万辆相比，增长33.56%，其中，锂电池叉车销量超过2.5万辆，较2017年增长200%多。据相关数据分析预测，2021年电动叉车销量将突破30万辆，其中锂电池叉车销量接近10万台。
比亚迪早在2012年就推出了第一款磷酸铁锂叉车电池。
2017年微宏动力与林德(中国)叉车有限公司签订战略合作协议，成为林德叉车的锂电池供应商。
2018年11月，杭州叉车联合宁德时代发布了最新的“XC系列新能源叉车”和“杭叉C系列锂电池叉车”。
此外，布局叉车领域的锂电池企业还包括：国轩高科、天津力神锂电、亿纬锂能等厂商。
在应用端，KION叉车集团、永恒力叉车、合力叉车、中力叉车、诺力叉车、如意叉车等多家主流叉车厂也都在积极导入锂电池的应用。
目前，我国电动叉车以铅酸电池为主要动力，锂电池叉车占比较低。但随着锂电池的应用成本逐年下降，磷酸铁锂动力电池价格降低至1.1-1.2元/Wh，再加上锂电池充电快、工作时间长和使用寿命长等特性，锂电池替代铅酸电池的进程将加速，锂电叉车市场即将迎来爆发期！
1、石墨烯制备技术。
碳源汇谷已建成一条年产3吨高品质、低成本的石墨烯生产线，采用氧化还原法石墨烯制备技术，石墨烯单层率达99%，纯度达99wt%。
2、石墨烯基锂离子电池技术。
锂离子电池电阻主要有三部分：第一部分是自身内部的电阻；第二部分是锂离子在电池材料颗粒表面所传输转移的时候遇到的电阻；第三部分是颗粒与颗粒之间传输和转移时所产生的电阻。
石墨烯基锂离子叉车电池采用单层石墨烯包覆的磷酸铁锂为正极材料，通过利用石墨烯二维结构包覆锂离子电池材料颗粒，并在颗粒与颗粒之间搭桥，形成三维导电网络结构，彻底解决颗粒之间的电阻和锂离子的传输问题。由此可以大大降低电极材料以及锂离子电池内部的电阻，很好地实现快充快放。使其具备三大天然优势，即：安全性、充放电倍率高、循环寿命长，而这三大特点刚好是长沙叉车行业所需要的。
石墨烯基锂离子叉车电池具有以下特点：
1、充电速率快。15分钟，电池充进50%的电量，40分钟左右，电池充进100%的电量。
2、循环寿命长。循环寿命在5C充放100%的DOD的情况下，寿命长达5000次。
3、智能电池管理系统。基于物联网技术的智能化电池管理系统，实时全程精确检测电池内部状态，准确报告电池剩余电量信息，并且可以将电池状态信息接入企业营运调度系统。
4、安全性好。智能的可变输出功率调节系统，在电池电量比较低的时候能动的降低电池输出功率，保障工业车辆的转向系统，刹车系统的正常工作，防止电池因过放保护突然断电而造成叉车转向失灵，刹车失灵，造成安全事故。
5、温度适应性好。业内领先的热管理技术及控制算法、让电池具备更宽的温度适应范围。
6、完美匹配锂离子叉车电池的需要。电池减震悬挂系统，在非常恶劣的使用工况，不会因为叉车运行过程中的剧烈震动而对电池造成巨大损害。装甲式外挂配重设计，搭配不同的配重块，就可以匹配不同的车型。
石墨烯基锂离子叉车电池解决了现有叉车锂电池存在的痛点问题，至于能否得到长沙叉车市场认可，留待时间去给出答案。
